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成立两年的捷达销量从王者变成青铜一把好牌是

admin 海南沉香 2021年08月23日

  两年前的2019年初,捷达品牌独立运营,从单一车型升级成为大众旗下的全新子品牌。

  近日有消息称,一汽大众完成新一轮的组织机构变化,捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌。

  在此次调整前,捷达处于产销两地分离的状态,一汽-大众汽车有限公司成都分公司负责生产,而销售业务则由一汽-大众销售有限责任公司大众品牌旗下的捷达品牌销售事业部负责。而调整后,捷达品牌的产销业务将统一由成都分公司及捷达品牌负责。

  有人把这误读为捷达将完成脱离大众,但实际上并不准确,据接近大众内部人士透露,“捷达品牌并非脱离一汽-大众,在一汽-大众内部捷达品牌一直都是独立的,本次内部组织机构划转是为了提升捷达品牌的管理效率,将更多的决策权授予捷达品牌。”

  从架构上来说,捷达品牌是降级了,但从独立性方面来说,则是优化了决策层级,提升了决策效率,生产销售统一,有利于销售把市场需求进行反馈,为产品的快速升级提供了便利。

  捷达品牌成立之初,就肩负着重任。一汽-大众有一个冲击年销300万的宏伟目标,而捷达品牌就是一个新的重要的增长点。捷达未独立之前,月均销量就达到了2~3万辆,2018年销量30万以上,绝对是销量王者。

  本来以为捷达品牌独立之后,销量可以再上一层楼,不说翻番,涨个20%、30%的,也算是没有白独立一把。

  捷达的动作相当迅速,含着金钥匙出生的捷达品牌, 8个月的时间里,捷达就发布了VA3、VA5和VS7三款车型,覆盖了6万~14万元的价格区间,与主流自主品牌展开竞争。

  可实际销量却很打脸。2019年捷达整体销量43000辆,2020年销量15.5万辆,2021年前7个月销量9200辆,同比下滑17%,前七个月累计销量近9.5万辆。而捷达品牌今年的销量目标是20万辆。

  捷达品牌两年前刚独立的时候,消费者和厂家的对它的信心可是满满。原因有两个,一是和大众同源同生,工艺上有保障,二是捷达搭载的是1.4T发动机,变速箱是爱信6AT,这样的动力组合可是引起了消费者的极大关注,因为一汽-大众宝来、速腾用的还是7速干式双离合的变速箱,干式双离合可以说是消费者心中挥之不去的阴影,而捷达竟然没用这个变速箱,还有独立悬挂,这绝对是业界良心啊。

  正当大家以为捷达将在10万以内的汽车市场大杀四方,没想到销量竟然异常拉胯,只达到了以往销量的一半,这还是三款车累加在一起,现实演绎了1+1+小于3的窘境。

  从销量层面来看,捷达这回产销一体化也是迫不得已,因为再不改变,捷达真的就要变成笑线

  一个重要原因就是减配,我们就以捷达品牌销量最好的VS5为例,自动进取型售价9.58万,只有主副驾两个气囊,没有倒车影像,这个确实寒酸。和同价位的自主品牌相比,真的应了那句歇后语,麻绳拎豆腐——不值一提。

  没有对比就没有伤害,自主品牌在这个价位区间无论是安全配置还是实用配置还是科技配置,该有的都有了,毫不吝啬。以哈弗H6自动都市版为例,不仅多了前后排的侧气囊和头部气囊,胎压显示,倒车影像,自动空调,科技方面配置还有语音识别系统,无钥匙进入和启动,还有车辆网和OTA。

  你说,捷达就光指望着以往的荣耀怎么和如狼似虎的自主品牌竞争呢?销量怎么能上得来呢?市场经济的基本规则是,不进步就落后。

  从消费者角度来看,消费者的心理是复杂的,从来都是既有品牌情结,又喜新厌旧。当一款车型或一个品牌和竞争对手旗鼓相当,或者说差距不大的情况下,这个时候可以讲品牌、讲忠诚、讲情怀,缺点和不足可以忽略;当竞争对手大幅度领先,完全不在纬度,消费者这个时候就不会再讲情怀和忠诚了,因为产品不好用就是不好用,体验差就是体验差。

  就好像诺基亚的功能机对上现在的苹果智能机,即使诺基亚再有历史底蕴,你对它的情怀再深,你也不会选诺基亚,因为完全就不是一个时代的东西。

  我们一定要清楚,品牌所有的一切都是建立在产品基础上的,产品体验太差,别的什么都是白扯。

  还有自主品牌SUV大多烧92#汽油,而捷达的SUV烧的却是95#汽油,关注这个价位区间车型的消费者对油耗数据非常敏感,这部分群体可以说是购车的主力,这就很不友好了。

  再加上1.4T的动力表现在自主品牌一大堆1.5T里并不出色,毫无优势可言。

  对于捷达销量形成致命打击的还有一件事情,那就是在2020年C-NCAP碰撞测试中,捷达VS5是那一批中唯一没有获得五星的车型。C-NCAP被称为五星批发工厂,捷达竟然还撞出了一个四星的成绩,可想而知,捷达的安全到底如何。

  我们可以看看,现在市场上的一款畅销车型,它都是有亮点的,要么价钱便宜,要么保值,要么耐用,要么口碑好,总要占上一条或者几条。

  托尔斯泰说,幸福的人都是相似的,不幸的人各有各的不幸。对于捷达品牌来说,主销车型油耗不低,动力不强,安全还受到质疑,这样的捷达怎么能让人爱得起来呢?

  捷达现在不仅销量低迷,而且市场声量也几乎销声匿迹,如果不是因为这条独立传闻,还会有多少人关注捷达品牌呢?

  都说这一届的消费者正在趋于年轻化,各个车企品牌也都在拼尽全力争夺年轻人的注意力,很明显,捷达在这方面的表现有些落后,不知道调整之后,捷达是否能够焕发新的生机。在客观地说,中国车市现在正处于城头变幻大王旗的变革期,新能源势头正劲,捷达品牌正在致力于电气化车型的开发,将在未来迎来插混或纯电动车型,捷达的这次调整也有这方面的考虑。


海南沉香